LC6000, la pièce qui rend le trieur indépendant de l'architecture
Les convoyeurs Lyngsoe LC6000 assurent le transport des documents entre les points d'induction et la zone de tri. Ils existent en huit longueurs standard, de 500 à 2 000 mm, et se mettent en série pour couvrir n'importe quelle distance. Mis en pente, ils franchissent des différences de niveau, y compris entre plusieurs étages. Concrètement, ils permettent de séparer le point de dépôt public du local de tri, ce qui est la condition de la plupart des implantations réalistes.
L'automate est en façade, le trieur au sous-sol
Dans un bâtiment existant, le point où l'usager dépose ses documents et le local où l'on peut installer une ligne de tri ne sont presque jamais au même endroit. Le premier doit être visible et accessible depuis l'espace public ; le second demande de la surface, de la hauteur et une tolérance au bruit.
Sans convoyeur, il faut choisir, et le choix se fait au détriment de l'un des deux. Avec convoyeur, l'automate reste en façade et le trieur s'installe là où il y a la place, y compris à un autre niveau.
Les quatre références de la gamme
| Référence | Produit | À préciser à la commande |
|---|---|---|
| 661300 | LC6000, taille standard, 800 à 2 000 mm | La longueur standard souhaitée |
| 661301 | LC6000, petite taille, 500 et 600 mm | La longueur standard souhaitée |
| 661302 | LiftGate6000, 1 000 mm | Portillon relevable de passage pour l'entretien |
| 661303 | ID Conveyor6000, 1 000 mm | Convoyeur d'identification, rétablit le suivi des articles |
Source : fiche produit Lyngsoe Systems Library Solutions, convoyeurs Lyngsoe LC6000. Longueurs standard disponibles : 500 et 600 mm en petite taille avec boîtier d'alimentation externe, puis 800, 900, 1 000, 1 100, 1 200, 1 500, 1 700 et 2 000 mm en taille standard.
Une question de dimensionnement ou d'implantation sur ce matériel ?
Deux pièces qui évitent des erreurs coûteuses
Le LiftGate6000. Une ligne de convoyage qui traverse un local le coupe en deux. Sans portillon, le personnel contourne, ce qui paraît anodin sur un plan et devient pénible dix fois par jour. Le LiftGate se relève pour laisser passer. Repérez sur votre plan tous les cheminements que la ligne va couper, et prévoyez un portillon à chacun.
L'ID Conveyor6000. Sur un trajet long ou après une phase d'individualisation, le système peut perdre le lien entre un document physique et son identifiant. Le convoyeur d'identification relit l'étiquette et rétablit la traçabilité. Il ne se justifie pas partout, mais son absence sur un trajet qui en aurait besoin produit un taux de rejet inexpliqué que l'on met des semaines à diagnostiquer.
Ce qu'il faut vérifier sur votre bâtiment
Trois points conditionnent la faisabilité. La pente admissible pour un changement de niveau, qui détermine la longueur développée nécessaire et donc l'emprise réelle. Les percements de plancher entre étages, qui relèvent de la structure et parfois d'un avis de bureau de contrôle. La protection incendie enfin : une trémie entre deux niveaux traverse un plancher coupe-feu, ce qui impose un dispositif d'obturation. Ce dernier point est systématiquement soulevé en commission de sécurité, autant l'avoir traité avant.
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Ce qu'il faut vérifier
Quelle distance maximale peut-on couvrir ?
Il n'y a pas de limite fixée par la longueur unitaire : au-delà de 2 000 mm, on met plusieurs convoyeurs standards en série. La limite réelle est celle du bâtiment et du budget, sachant qu'un trajet long peut nécessiter un convoyeur d'identification pour conserver la traçabilité des articles.
Peut-on faire monter les documents d'un étage à l'autre ?
Oui, les convoyeurs installés en série gèrent les changements de niveau, y compris entre plusieurs étages. C'est même l'un des arguments de la gamme, puisque cela permet d'exploiter un local de tri situé ailleurs que sur le niveau d'accueil. Le percement de plancher et son obturation coupe-feu sont à traiter en amont.
Les convoyeurs sont-ils compatibles avec un autre trieur ?
Ils sont conçus pour le Sort Mate 2000 et se raccordent à ses points d'induction. Une intégration avec un matériel d'une autre marque n'est pas prévue et supposerait une étude spécifique que nous ne recommandons pas.
Que se passe-t-il si un document se bloque ?
La ligne s'arrête et signale l'incident. Le dégagement est manuel, ce qui suppose un accès à toute la longueur du convoyeur : c'est une raison de plus de prévoir les portillons de passage et de ne pas plaquer la ligne contre un mur sur toute sa longueur.
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